【有车以后 有车试驾】对于喜爱越野的人来说，年轻时就拥有一辆根正苗红的越野车，绝对是幸运的。若这辆车还具备非承载车身和差速锁，那便是完美的选择。9年前，我有幸购入人生中的第一台越野车——Jeep牧马人Rubicon（代号JK）。当时玩车环境较为封闭，路上少见美式越野车。牧马人传统的外观吸引眼球，但内饰粗糙，做工用料糟糕，动力表现也不尽如人意。
2012年，牧马人全系升级了V6 3.6L Pentastar自吸全铝发动机，动力提升显著。尽管初期仍有不足，但陪伴至今，它已成为我越野路上的忠实伙伴。如今，全新一代牧马人（代号JL）已问世，作为老车主，我想分享这款2019款Jeep牧马人Rubicon的驾驶体验。
提到“方盒子”，大家首先想到的是奔驰G级、Jeep牧马人甚至是保时捷911这类车型。它们的设计师在延续经典与创造经典之间作出了艰难的抉择。眼前的牧马人JL在外观上相比上一代，有了多达200多项的改进，我难以一一列举。对于车迷而言，这些变化代表着进化与蜕变，确实变得更加美观。
车头依旧是Jeep最为经典的七孔式进气格栅，但经过设计师在每个格栅中增加圆润折角，整体更加立体，层次感更强。车灯也采用了LED光源，摆脱了昏暗的“蜡烛光”。车身尺寸上，四门版在实用性上有所提升，长、宽、高为4882x1894x1838mm，轴距为3008mm。
牧马人Rubicon原厂配备了百路驰KM2（MT）轮胎，无论是越野性能还是视觉效果都无可挑剔。车尾设计简约，尾箱盖依旧为两段式开启，背挂式备胎，是典型的硬派越野车特征。车身间隙平均值为5.17mm，最大差值4.5mm，表现一般。但硬派越野车注重的是实用性，而非细节。
内饰方面，牧马人有了质的飞跃，视觉效果年轻、时尚，同时依旧保持狂野风格。撞色饰板让座舱氛围更加活跃，符合牧马人洒脱不羁的性格。仪表盘两侧的转速和时速表仍为机械指针，中间为7英寸液晶显示屏，系统反应速度快，读取车辆信息丰富。真皮方向盘设计新颖，质感不错，但尺寸略大。8.4英寸触控屏幕内置第四代Uconnect多媒体系统，功能齐全，支持手机互联功能。
动力上，这代牧马人搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率195.4kW（266马力）/5250rpm，最大扭矩400N·m/3000rpm。与采埃孚的8AT变速箱匹配，动力输出平稳，加速感受良好。悬挂调校硬朗，保证了越野时的支撑性能，但牺牲了一些城市驾驶的舒适性。
这代牧马人在公路动态表现上有了很大提升，尽管方向盘依旧有些虚位，但整体表现有所改善。对于越野表现，我们期待未来的测试。
总之，这代牧马人JL在外观、内饰、动力等方面都有所提升，变得更为全面。它继承了Jeep品牌的经典元素，同时又加入了科技智能化配置，满足了更多消费者的需求。如果你喜欢越野，Jeep牧马人绝对值得考虑。
