随着新能源汽车市场竞争日趋激烈，各家车企纷纷在入门级市场布局。以下是我们盘点的各家车企即将推出的入门级实力车型：
比亚迪海鸥：e平台3.0打造，或8万元起售 新车有望于年内正式亮相，基于e平台3.0打造，定位低于海豚，主打入门级电动车市场。新车售价或8万元起，主打入门级市场。与海豚相比，海鸥的车长和轴距更短，车身更加紧凑。内饰上，海鸥采用比亚迪最新的家族式设计，全液晶仪表盘尺寸比海豚的更大，大尺寸悬浮式中央触控屏，三辐多功能方向盘等一应俱全。此外，新车还将配备手机无线充电等功能。动力方面，海鸥主力车型的续航里程应该在300-400公里之间，主打单电机前驱车型。
特斯拉Model Q：廉价版车型，紧凑两厢车 此前，Model 2车型已经被马斯克官方否认，Model Q有望成为特斯拉旗下的廉价版车型。新车前脸与Model 3几乎一致，只是尺寸或更小，并采用四门四座设计，与市面上燃油紧凑两厢车差不多。动力系统或将搭载比亚迪的刀片电池，进一步降低成本。至于具体售价，外媒猜测是25,000美元起步，国内媒体的猜测为16万-20万元。
大众ID.1：尺寸和Polo相当，续航约400公里 新车有望于2025年在位于西班牙的工厂正式量产，尺寸和Polo相当，主打纯电小型车市场。新车前脸采用贯穿式LED光源，车身长度比大众ID.3缩短约100毫米。动力方面，大众ID.1的电动机功率可能在231马力左右，采用前置前驱单电机布局，续航里程可能在400公里左右，百公里加速时间约7秒。
大众ID.2：同步国产，售价约15万人民币 新车或基于大众ID.LIFE概念车展示的设计理念打造，定位低于大众ID.3，量产版或将命名为“ID.2”。未来或将由一汽-大众同步国产，预计售价在15万人民币左右。新车采用非常简约的轮廓，车身拥有硬朗的线条，同时还有充满个性的车顶设计，前脸和尾部不仅保持了大众最新的家族式设计。动力方面，新车将基于MEB平台打造，电动机功率172千瓦，扭矩290牛·米，百公里加速时间月6.9秒，极速180公里/时，电池容量57千瓦时，WLTP续航里程约400公里，支持直流快充功能，充电10分钟可以增加163公里续航里程。
大众ID.3 SUV：体验升级，还可能提供性能版车型 新车预计将会继续基于MEB纯电平台打造，采用最新的大众家族式设计理念。据悉，新款ID.3将会针对外观、内饰和软硬件设计进行全面的优化升级，带来更好的品质感和用户体验。新车预计将会提供45千瓦时、58千瓦时、77千瓦时电池组可选，顶级版车型的续航里程可能在480公里左右，并且还可能会提供性能更强的“GTX”版车型，或许会采用双电机四驱布局。
全新丰田C-HR：或同时推出燃油、混动和纯电版车型 新车或将于2023年夏季全球首发，采用丰田家族最新的外观和内饰设计理念打造，大概率会同时推出燃油、混动和纯电版车型。新车拥有标志性的“C”型头灯，以及隐藏式门把手等最新设计元素，主打小型SUV市场。动力方面，全新丰田C-HR还没有准确的消息。未来国产预计会继续搭载2.0L自然吸气发动机，以及2.0L混动系统，大概率会继续推出纯电版车型，主力车型续航里程约400公里。
福特PUMA EV：纯电小型SUV，未来或国产 新车有望于2023年年中全球首发，随后可能会在2024年上市销售。而PUMA EV纯电SUV将会代替嘉年华登场，成为福特品牌最新的纯电小型SUV，未来或许也有国产的可能。新车将会采用与现款燃油版车型相似的外观设计，基于Global-B平台进行电动化改造，续航里程有望超过300公里。
全新日产Micra：外观复古，续航约400公里 新车有望于2024年亮相，将会与雷诺5采用相同的CMF-BEV平台打造，定位纯电小型车。新车拥有圆润流畅造型，采用了较多的复古元素打造，椭圆形的前大灯组和能点亮的日产车标看起来非常个性。该车的海外售价将会在15.6万-19.1万人民币之间，续航里程约400公里，至于是否会引入国内生产，目前还没有准确的消息。
现代IONIQ 2：入门级纯电车，跨界设计 新车定位入门级纯电动车，或于2025年在欧洲市场推出，预计售价低于2万欧元（约14.6万人民币)。该车外观大概率会是一款融入了跨界设计的，采用与IONIQ 5相似的造型。动力方面，该车也将基于E-GMP平台打造，预计主力车型续航里程在400-500公里左右。
全新雪铁龙C3：造型硬朗，或于明年正式亮相 新车有望于2023年正式亮相，随后在2024年初正式上市，或同时推出插混及纯电版车型。该车预计会基于Oli电动皮卡概念车的设计理念打造，拥有更加醒目的头灯设计，以及硬朗的车身线条。动力方面，目前还没有准确的消息公布，不过全新雪铁龙C3可能会彻底进行电动化转型，其中纯电车型可能会搭载40千瓦时电池组，续航里程400公里左右。
