铁子们，提到国产车，首先浮现在我心头的印象就是“又大又便宜，配置还高”，这无疑是国产车立足市场的基本策略。尽管新能源汽车把价格上限提升了不少，但与国外的其他高端品牌相比，同等配置的国产新能源车依然显得物超所值。
然而，价格便宜往往意味着技术水平和质量做工方面存在差距。比如早期的国产车，小毛病多、不耐用、易生锈，这些问题在近几年虽有改善，但仍需时间验证，特别是新能源汽车，使用十年八年后的状况仍然是个未知数。现在可以确定的是，十年之前的国产车最好别碰。
今天我要给大家介绍一辆九个年头的国产车——传祺GS4。这款车诞生在SUV井喷的时代，赶上了风口，加上外观造型比较激进，起步成绩还算不错，月销量能卖到六七千台。然而，它早期搭载的7挡DCT双离合变速箱存在诸多问题，后来更换成了爱信6AT变速箱。
我们检测的这辆传祺GS4是2015款，当时搭载的是7挡DCT双离合变速箱。买车的大哥可能不太懂车，选择这辆车也许只是图便宜，毕竟价格才两万块。但他懂得找人帮忙，在网上联系并委托我们验车，这个做法显然是明智的，因为检测重点明确：除了基本的事故、水泡，另一个重点就是变速箱。
不得不说，北方的秋天真是惬意，气温适中，天空通透。这么好的天气正适合验车。好了，我们开始吧。
【车系型号】：传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版
【出厂时间】：2015-09
【上牌时间】：2015-10
【表显里程】：99631KM
【厂商指导】：13.68万
【车商报价】：2.28万
打开机盖，映入眼帘的是水箱框架变形，不是碰撞痕迹，而是挤压造成的。既然是挤压造成的，那么就一定是别的位置发生碰撞造成的挤压。
再看左前减震器座开裂了，以及左前轮旋位置严重变形，并且修的很敷衍，这两个位置都在左前翼子板梁附近，估计这翼子板梁凶多吉少。
果然，翼子板梁曾经已经被撞得面目全非了，内部全是烧焊的痕迹，并且表面还有厚厚的一层腻子。
到这里已经可以确定，这辆GS4就是重大事故车了，这撞击程度，甚至有可能带魂环。
再看下发动机，所有的表面螺丝都拆过，那么此车毫无疑问，经历过一次大修，但这只是一辆9万公里的车，正常行驶的情况下，9万公里怎么会大修呢？
发动机大修的原因，要么是物理撞击损坏，需要更换损坏的部件；要么就是车辆涉水，发动机内部进水导致的大修；要么就是质量不行，达到一定阙值就会出故障；再就是自然老化损坏出故障，而9万公里不可能自然老化，干了这么多年二手车行业，我非常怀疑此车调表了！
来到车内，读取车身电脑的里程数，果然，里程数货不对板，相差了两万公里左右。不过12万公里就大修发动机，也是比较蹊跷的，不会是本身质量就不好吧？
看看车辆有没有涉水的痕迹，首先全车座椅拆装，转向管柱少量生锈，大顶也拆装修复了。为什么会修大顶？塌陷了还是别的原因？
打开门槛饰板，能看到门槛空腔的锈迹，以及地毯下的泥沙与霉斑，这应该不是车本身质量的问题，而是进水了，只是可能水位不高，安全带、点烟器、仪表台骨架都没问题，水位应该没过仪表台。
接下来该去上底盘了，但目前的车况不太好啊，多个结构件损伤，认定为重大事故车，且修复水平较差，发动机大修，车辆涉水，门槛空腔生锈，地毯发霉，公里数调表。这么多问题，买家大哥能接受吗？
跟大哥详细沟通了一下，大哥果断放弃了，底盘不用看了，收拾收拾撤退吧！没必要耽搁时间了！可惜还没检测变速箱呢，估计变速箱的情况也不会太好。
但这辆车也不是一点价值没有，目前是可以正常启动正常上路的，拉人载货的空间也是足够的，不过潜在的隐患比较大，安全方面的隐患，发动机和变速箱的故障隐患，频繁修车的隐患，总之，有使用价值，但价值不高。
反馈到二手车的价格买卖上来，我认为此车的价格在1万以下，2万多的报价明显心黑了！有的朋友会说，两万块的车，开两年就拿去报废了，能亏多少呢？这话是没错，但只能拿出2万块钱买车的人，你觉得他会不会在意那超出价值的1万块呢？
买二手车记得一定要检测，不仅可以了解清楚车况，而且还可以助力砍价。好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。
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