小鹏汽车逆境重生，雷军助攻，小米汽车和小鹏汽车双双发布“史上最强”财报
在2024巴黎国际车展上，何小鹏对“封面”采访时表达了对雷军的感激之情。他提及，雷军曾指出自己只想做董事长而不愿做CEO的问题，这使得小鹏汽车得以走出低谷。11月19日，小鹏汽车与小米汽车在同一天发布了各自号称“史上最强”的业绩财报，展现了各自在新能源汽车领域的强劲实力。
小米汽车的最强之处主要体现在其首款电动车小米SU7的出色表现，其创新业务收入首次单独列出，达到了人民币97亿元。而小鹏汽车则得益于其子品牌MONA M03的出色表现以及新推出的P7+，一扫过去的阴霾。
然而，雷军虽帮助小鹏汽车重回造车新势力的前列，短期内却难以解决小米汽车亏损的难题。小鹏汽车虽然在营收和交付规模上创下新高，但前三季度的亏损近45亿，也是不容忽视的事实。
低价策略与路线转变：小鹏汽车的救赎
小米SU7的成功，让小鹏汽车和雷军对极致性价比有了新的认识。何小鹏和李斌亲自到小鹏MONA的发布会现场，认真记下笔记。起售价低至10万元左右的MONA M03，完美复刻了小米SU7的成功，堪称小鹏汽车的翻盘之作。
上市后的MONA M03迅速取得了市场的热烈反响，其女性客户尤为偏爱，与小米SU7的车主画像高度重合。而小鹏汽车也通过推出P7+这样的高品质车型，以低于市场预期的起售价，加上全系标配的高阶智驾，迅速赢得了消费者的青睐。
此外，小鹏汽车在智驾路线上也做出了重大调整。在体验了特斯拉的V12 FSD后，何小鹏宣布进入增程赛道，并发布了小鹏鲲鹏超级电动体系。这一转变不仅顺应了新能源汽车的发展趋势，也凸显了小鹏汽车对未来的深思熟虑。
友商竞争：小鹏汽车面临的新挑战
如今的造车新势力市场，早已不是当初的小鹏汽车所熟悉的那个市场。理想汽车已经连续八个季度盈利，且毛利率恢复到20%以上；蔚来汽车虽然面临着技术路线的持续投入，但稳定的销量和交付量为其带来了希望。
零跑汽车的异军突起和小米汽车的持续热议，让小鹏汽车面临着更加激烈的竞争。虽然小鹏汽车在技术和研发投入上毫不逊色，但如何在市场中找到属于自己的位置，仍是一个值得深思的问题。
综上所述，何小鹏和小鹏汽车需要在押注未来的同时，也要谨防友商的变化。他们能否在AI汽车的赛道上笑到最后，不仅取决于技术突破，更在于如何在群雄逐鹿的市场中找到属于自己的位置。
