做汽车视频这些年来，我收到过许多朋友的买车咨询和求助。每次为大家推荐车型时，总会听到各种各样的槽点。动力太弱，如果能上2.0T我肯定会考虑；一台变速箱毁了所有，如果换成AT变速箱就好了；这车在中保研的评分不高，如果安全性能全优，我就买它；这车也太丑了，这配置也太低了，中控大屏还不如我的手机屏大；车还不错，就是太贵了，如果能20W以内落地就好了；可惜不是SUV，不然我就买了。听了太多的吐槽，我不禁思考，如果厂家能把这些槽点一一优化，那将是一台怎样的车呢？
顺着这个思路，我将10-20W区间销量靠前的合资车都梳理了一遍，但发现没有一款符合所有标准。于是，我把目光转向了国产车，发现长安CS75PLUS似乎是个不错的选择，而且它这两年的销量一直名列前茅。因此，我特意借了一台2022款长安CS75PLUS，进行了几天的深度体验。
2022款长安CS75PLUS依然延续了动感时尚的外形设计，这套辨识度很高的外观设计，大家一眼就能认出。不过，我更想聊聊它的安全性。关注汽车安全的朋友都知道，热成型钢的占比在一定程度上反映了厂家对安全的重视。长安CS75PLUS高强度热成型钢占比达到38.3%，展现了其对安全的执着追求。
如果大家对数据感到抽象，那么看一下长安CS75PLUS在国内几大主流安全评测平台的成绩，就一目了然了。它获得了C-NCAP五星安全评级与中保研碰撞测试六项优秀，国内首次「双美标」碰撞全优通过，真正的安全性能由此可见。
许多朋友喜欢SUV，看重的就是空间。长安CS75PLUS整体空间非常充裕，前后排都很宽敞，后排翘二郎腿也没有压力。加上后排的纯平地台，中间位置的实用性也大大提高了。储物空间的设计也很用心，我们常用的一些卡片、手机、眼镜、手套等东西，基本上都有相应的存放空间。后备箱空间很大，后排座椅放倒后，空间更是宽裕，即使回趟乡下老家，在全车坐满的情况下，后备箱装下一冰柜的土特产也完全没问题。在空间方面，长安CS75PLUS对于日常家用是绰绰有余的。
经过这几天的深度试驾，长安CS75PLUS给我最大的感受就是动力充沛且好开。一是动力匹配做得好，试驾的这台2.0T的旗舰版，使用的是长安自己的蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱的黄金动力组合，虽然在换挡上没有双离合迅速，在平顺性上比CVT稍有逊色，但它的综合实力绝对是最强的，尤其在稳定可靠方面是双离合和CVT无法比拟的。毕竟，对于一台家用车而言，可靠比什么都重要。
考虑到不同的消费群体，长安CS75PLUS还提供另一套1.5T发动机+爱信6AT变速箱组合。唯一的不足是低速有一点顿挫感，但综合来看，这点不足也算不上什么瑕疵，因为速度一旦过了60，它的平顺性和动力储备都能超出你的预期。
二是转向手感的调校和底盘响应比较出色，转向清晰，悬挂软硬适中，在主打舒适的同时兼顾一定的运动倾向。三是驾驶辅助功能完善，全速自适应巡航配合车道保持等一系列的驾驶辅助功能，开长途特别方便，可以大大降低驾驶疲劳感。四是车机系统科技感满满，12.3寸大屏，加上超大的液晶仪表，再配合长安自家的梧桐车联系统，导航听歌什么的车机就能完成，比手机爽多了。关键是，你只需喊一声：“小安小安”，它就能利用语音控制车上的硬件，再配合360全景和远程启动等一系列的便捷配置，对于同级别的合资车来说，绝对是碾压级的配置了。
综合来说，长安CS75PLUS在均衡性方面做得很好，性价比也挺高。虽然有一些不足，但优点远大于不足，所谓瑕不掩瑜。在这个价位下，长安CS75PLUS能够给到我们远超同级别合资车的产品体验，把老百姓对于家用车的期待值基本上都给拉满了，除了一些无关紧要的小槽点之外，基本上找不到槽点。我觉得它完全配得上“国货之光”的称号。
群众的眼睛是雪亮的，一个月2万多台的销量，足以证明其受欢迎程度。
