🚗 第五代智能电混双擎系统，为广汽丰田雷凌注入新活力
广汽丰田雷凌，自上市以来，9年累计销量接近160万辆，其“中国速度”引人注目。然而，在新能源浪潮下，即便是行业“老将”也不能高枕无忧。面对自主品牌的猛烈攻势，丰田决定拿出其新一代技术——第五代智能电混双擎系统，以巩固市场地位。作为首款搭载该系统的丰田国产车型，2023款雷凌已于3月23日正式上市，售价区间为11.38万-14.88万元。
驾驶感受：
第五代智能电混双擎系统依旧由1.8升自然吸气发动机和三电系统组成。尽管发动机部分保持不变，但电动机和电池经过优化改进，电动机尺寸缩小，最高转速仍为每分钟17000转，最大功率提升至70千瓦，峰值扭矩升至185牛·米，系统综合最大功率也提升至101千瓦，较老款提升了11千瓦。
驾驶时，新款雷凌在ECO和NORMAL模式下确实有所提升。尽管动力输出风格依旧以平顺舒适为主，但低速阶段的动力响应更为积极，驾驶更为得心应手。POWER模式下，发动机会更积极地参与驱动，动力响应更活泼，中高速提速也有很大提升。然而，持续的加速能力依旧保持不急不躁的风格。就驾驶感受而言，如果驾驶风格激进，POWER模式会带来更好的体验。但噪音会有所提升，对乘坐舒适性造成一定影响。
外观内饰：
新款雷凌的外观设计未有太大变化，主要在前脸细节上进行了调整。多边形进气格栅设计，内部采用熏黑风格的蜂窝状布局，为整车增添运动感。车身侧面延续前低后高的腰线设计，营造出向前俯冲的视觉效果。17英寸轮辋和密辐条式造型，使得侧面视觉效果更加饱满。尾部方面，后扰流板尺寸增加，运动感更为明显。
车内变化主要体现在12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏的采用，提升了人机交互体验。尽管车内用料显得朴素，但全新的车机系统为新款雷凌带来了更多的娱乐功能。
写在最后：
第五代智能电混双擎系统为新款雷凌带来了动力上的提升，同时也改善了人机交互体验。然而，全系取消驻车雷达，部分车型取消了前排膝部气囊以及副驾驶座垫式气囊，并且将1.5升动力车型的后双叉臂式独立悬挂调整为后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这些基础配置的缺失令人略感遗憾。考虑到新款雷凌的售价区间（11.38万-14.88万元），它能否顶住自主品牌混动轿车的冲击，我们将持续关注。
图片： [图片1] 展示了新款雷凌的动力表现及驾驶感受。 [图片2] 展示了新款雷凌的外观设计细节。 [图片3] 展示了新款雷凌的车内配置及人机交互体验。 [图片4] 展示了新款雷凌的乘坐空间及座椅舒适度。
希望这些信息能够满足您的需求。如有其他问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
