这款雷克萨斯旗舰车型新版本首次将基本且经济的混合动力驱动与运动套件相结合，打造出独特的驾驶体验。当它的性能和德国竞争对手媲美时，不禁令人好奇它的表现究竟如何。
这款雷克萨斯 RX 车型配备了基本的混合动力驱动系统，并融合了 F Sport Design 和 F Sport Design Plus 运动套件，通过黑色面罩、反光镜的哑光背景或更锐利的切割保险杠等设计元素，让人一眼便能识别。
如果您已经厌倦了德国大型SUV的固有形象，那么这款雷克萨斯RX或许是您的理想选择。它在路上的身影并不常见，至少在欧洲是这样的。它提供了丰富的功能，自2000年上市以来，一直是雷克萨斯最畅销的车型。它的第五代产品于去年上市，而我们最近测试了首发插电式混合动力版本450h+。现在，我们获得了配备基本350h混合动力驱动器的非典型组合，并配备了F运动设计套件，使其更接近顶级雷克萨斯RX 500h。
F Sport Design Plus套件还包括21英寸哑光轮圈，但并没有掩盖沉重的前悬。
F Sport 并不适合所有人
第五代RX是全新的。从字面上看，它在GA-K平台上构建，降低了重心和重量，甚至达到了90公斤。尽管长度保持不变，但基于更加紧凑的比例，轴距增加了60毫米，达到了2,850毫米。车顶距离柏油路面降低了10毫米，加宽的前后轮距表明车身姿态更加稳定。雷克萨斯还注重强化SUV的形象。RX从来没有拥有如此垂直、如此高的格栅，甚至还没有如此长的前引擎盖。它在后视镜中看起来非常好，但从侧面看，前部在光学上确实很重。问题是巨大的前悬。但在横置发动机的情况下，雷克萨斯就不会采取任何措施。拥有纵向布置技术的德国对手处境更好。这是否也适用于设计是一个品味问题，而雷克萨斯完全不同。
新一代RX将品牌标志替换为雷克萨斯铭文。F Sport Design TOP套件增加了运动型保险杠。
内饰很奢华
就连内饰也充满了德国风味。多年来，雷克萨斯创造了自己独特的风格。一进来，你就会注意到它的独特之处。虽然有经典的把手，但锁是磁性的，所以打开时不会听到任何咔哒声。从内部来看，它的工作原理类似。您按下小杠杆形式的开关，然后用手臂打开门。但在紧急情况下也有机械连接。机舱以极其舒适的座椅欢迎您的光临。它们具有通风和加热功能，甚至由真皮制成，当然还可以电动调节。驾驶舱宽敞，但仪表板与门板无缝衔接，营造出舒适的氛围。没有显示器突出其轮廓，这提高了可视性，类似于相对较窄的柱子或数字后视镜。但您不一定非要使用它，因为雷克萨斯为您提供了选择。经典的镜子仍然保留着。
内部装修非常豪华。即使在F Sport Design Plus版本中也是如此。运动元素并没有深入机舱。没有铝制踏板或运动方向盘。扶手由座椅之间的盒子的豪华软垫盖组成。门托也很软。简而言之，与母公司丰田相比，其材料要高出几个级别。在F Sport Design版本中，装饰以深色瓷砖与哑光铝材的结合为主。
彩色平视显示器是必备的，因为它与方向盘上的触摸控制相连。它们是多功能的，没有象形图，只有当您在前窗上触摸它时，它们的功能才会显示。它比经典解决方案需要更多的点击次数。我们觉得它不是很直观。时间长了，你可能会形成必要的习惯，但我们无法与巡航控制或限速器相处。
另一方面，令人惊讶的是无线连接仅适用于苹果手机的集成。安卓只能用电缆来解决。另一方面，你会发现前面有多达四个USB端口，其中一个是经典的，所以雷克萨斯在这里也想到了“老年代”。
后排腿部空间足够，但头部空间不太好。特别是如果您有全景屋顶，其百叶窗及其机构会降低天花板的高度。另一方面，令人惊讶的是无线连接仅适用于苹果手机的集成。安卓只能用电缆来解决。另一方面，你会发现前面有多达四个USB端口，其中一个是经典的，所以雷克萨斯在这里也想到了“老年代”。
后备箱看上去不像，但容量有600多升。你不会抱怨的。按下保险丝后靠背自动折叠。但你必须手动将它们恢复到原来的位置。
动力没有问题
雷克萨斯 RX 350h 由众所周知的混合动力系统提供动力。其核心是一台大气4缸2.5 Dynamic Force发动机和两台电动机——一台通过行星变速箱连接到燃烧装置，另一台安装在后轴上。它与丰田RAV4或丰田汉兰达非常相似。但雷克萨斯不是丰田。这样系统功率就增加到了184kW。如果您对各个发动机的性能感兴趣，内燃机发动机的功率为140kW（239Nm），前电机为134kW（270Nm），后电机为40kW（121Nm）。在低速行驶时，RX更喜欢电动马达，因此所有停车操作或在十字路口的启动都完全安静。在运动中，RX对“汽油”更加敏感，发动机转速更高。令人高兴的是，由于电动机的帮助，它可以非常迅速地从该地方出发。
经济典范
我们两周的平均油耗为6.9升，覆盖了高速公路路段和城市。在这些方面，RX每100公里从油箱中抽取的油量在7.5至8升之间。但一到市区，RX的胃口就急剧下降。在城市中，短距离行驶时大约需要7至7.5升。对于如此大而舒适、重量接近两吨的SUV来说，这是一个非常出色的成绩。即使是柴油车也不会做得更好。这也是因为混合动力车邀请您测试经济驾驶而不是动态驾驶的技能。它与RX的舒适特性非常相配。虽然它并不能让你享受平稳的驾驶体验，但即使是21英寸的轮毂，底盘也能吸收大量的颠簸。
雷克萨斯 RX 是德国中上层豪华SUV的有力竞争者
但是，它必须适合您的口味。设计显然是“日本”的，混合动力驱动的汽车不能满足那些喜欢座椅压力的人。问题仍然是运动定位（即F Sport Design TOP套件）能否证明这一点。我们宁愿选择更便宜的商务版版本（74,900欧元起），配备更小的19英寸轮毂，带来更大的舒适度，或者选择最昂贵的豪华版（91,900欧元起），配有AVS减震器和极其丰富的设备，包括半苯胺皮革。因为我们仍然认为舒适的世界更接近雷克萨斯RX。我们的F Sport Design版本起价为83,900欧元，但加上宝石蓝金属色和全景天窗等附加功能，价格最终达到了87,100欧元。
