在新能源批发销量方面，比亚迪依然保持领先地位，10月份销量超过50万辆，这一成绩让其他品牌望尘莫及。多年的新能源产业深耕和坚实的基础，使得比亚迪在新能源红利中受益匪浅。其丰富的产品矩阵覆盖了高端、中高端及主流新能源产品市场，每月销量稳步上升。首次实现月销超50万辆后，其后续的发展潜力仍然巨大。
图表展示了其他品牌在新能源市场的竞争态势
除了比亚迪，其他品牌也在新能源市场取得了不错的成绩。吉利汽车销量超过10.8万辆，位居第二；上汽通用五菱超过9.6万辆，位列第三；长安汽车超过8.5万辆，排名第四；特斯拉中国超过6.8万辆，位居第五。此外，奇瑞、理想汽车、广汽埃安、零跑汽车和赛力斯也均取得了不俗的销量。
图表描绘了新能源市场的竞争格局
总体来看，10月份各品牌在新能源销量上的表现都相当出色。除了吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车频频发力外，理想汽车和零跑汽车也成功站稳了造车新势力销量的头部位置。而相比之下，蔚来汽车的销量徘徊在2万辆左右，而哪吒汽车10月份的预估销量才8000辆，这让人对其未来发展感到担忧。
吉利汽车在国内市场中表现出色，不仅燃油车业务稳健，新能源车也后来居上。这得益于其出色的产品战略和强大的研发实力。吉利旗下有多个子品牌，如主打豪华科技的极氪和高端品牌领克，均取得了不错的销售成绩。
图表展示了极氪品牌的销售成绩
极氪品牌的极氪001、007、009以及极氪7X等产品均表现出色，其中极氪009连续4个月蝉联40万元以上纯电车型销量冠军，而极氪001也是2024年累计销量稳居25万元以上纯电车型销冠。另外，领克品牌也实现了新能源转型，其中领克07和08EM-P等高端电混车型连续5个月销量破万。
图表展示了吉利银河的销售成绩
吉利银河作为中高端新能源品牌，10月份销量超过6.3万辆，成为吉利新能源销量的强劲推手。未来，随着吉利几何并入银河，吉利新能源的发展将更加迅速，有望向比亚迪发起强有力的挑战。
随着比亚迪的断层领先，国内新能源市场格局已逐渐明朗。在吉利汽车之后，长安汽车和奇瑞汽车也在新能源领域取得了显著的进展。未来，谁将长期占据新能源销量榜眼的位置，目前还无法确定。
图表展示了长安汽车的销售成绩
以长安汽车为例，其在新能源领域形成了高端、中高端和主流新能源品牌的覆盖，从几十万的阿维塔车型到几万元的纯电小车都取得了不错的销售成绩，产品线丰富且强劲。
从长安汽车公布的数据来看，10月份，阿维塔销量突破1万辆，同比增长翻倍，实现了历史新高；深蓝汽车销量也超过2.8万辆；长安启源销量突破1.8万辆，一周年累计销量突破15万辆。这些成绩已经超过了蔚来、小鹏、小米等大部分造车新势力的销量。
图表展示了奇瑞汽车的销售成绩
再看奇瑞汽车，燃油车业务在国内外均表现强劲，同时新能源业务也取得了显著的进展。在“技术奇瑞”的赋能下，奇瑞采取了“混动、增程、纯电、氢能”等多技术路线并举的策略，为不同国家、不同市场、不同用户提供最佳解决方案。
图表展示了iCAR品牌的销售成绩
例如，奇瑞风云以电混为主加快布局新能源；主打高端新能源产品的星纪元全面进军纯电、增程的新能源双赛道；iCAR作为奇瑞集团首个新能源电动品牌，确定“年轻人的车”的品牌定位，在国内新能源市场展示自己的优势。奇瑞汽车在新能源领域的发展可谓是全面开花，成绩斐然。
在《车壹圈》看来，随着传统车企成功向新能源转型，市场格局已经基本形成。在比亚迪继续领跑后，吉利、长安、奇瑞等车企也在紧追不舍，市场竞争异常激烈。而曾经被寄予厚望的造车新势力车企，虽然部分品牌在市场中取得了一定的成绩，但整体进步不大，未来前景仍不确定。
从目前的形势来看，传统车企已经度过了转型期的困难，凭借其强大的研发实力，在新能源产品的打造上更具优势。因此，新能源市场将成为传统新能源品牌的舞台，他们在新能源赛道上将成为一股不可忽视的力量。
