MPV市场的竞争其实远比大家想象的要激烈，曾经的阿尔法、GL8、再到D9，无一不是各自领域的佼佼者。但它们在商务属性上的过度强调，使得它们在家庭用户看来更像是“开公司车”。如今，荣威给出了一个全新的家庭选择，iMAX8 DMH来了。
22 年我试驾了荣威 iMAX8 的纯电版，体验下来感觉良好，既保证了舒适性，又避免了因过于柔软而带来的晃动。两年后，荣威带来了 iMAX8 的 DMH 版，即插混版。与纯电版相比，插混版更适合家庭出行，因为它受到的限制较少。在济南的试驾活动中，我有机会深度体验了这款车型。
用“宜家”一词来形容iMAX8 DMH的外观非常恰当。这款车的外观设计温婉而舒展，给人一种亲切感，仿佛进出这台车的都是满脸微笑、准备出游的欢乐家庭。与其他商务气息浓厚的对手形成了鲜明的对比。
与当前新势力品牌追求简洁的设计风格不同，荣威iMAX8 DMH的车内给人一种传统品牌的安心感。从配色、材质到功能、体验，都给人一种熟悉的感觉。
荣威 iMAX8 DMH 的车头设计与纯电版保持一致，都呈现出一种商务气息的外观造型，格栅采用倒梯形设计，内部有大量镀铬装饰。车身尺寸方面，它的长宽高分别为 501619091802mm，轴距为 3000mm。车侧线条横平竖直，确保了第三排和后备箱的空间充足。
内饰方面，变化相当大。主要升级在于中控屏和方向盘。新款iMAX8摒弃了前代的商务风，转而采用了更符合国人审美的中国风设计。坐进驾驶座，环抱式座椅的包裹感很强。方向盘采用全新双幅式设计，握持感良好，功能键分布合理，左侧是辅助驾驶功能控制键，右侧是多媒体功能控制键。
作为一款需要满足家庭需求的 MPV 车型，无论是驾驶还是乘坐都要舒适且没有多余的晃动。1.5T发动机+176kW最大功率电动机的动力组合在iMAX8 DMH新陆尊上的表现可圈可点，轻盈且没有大车的迟钝感，无论是高速还是城市行驶，都有足够的动力储备。
在动力方面，iMAX8 DMH的加速并不猛烈，毕竟电动机功率有限。但对于一款 MPV 来说，它的动力完全能够让你在高速上完成快速超车，只要你深踩加速踏板即可，并且动力的响应也比较快。在通过井盖、接缝和细碎颠簸路面时，iMAX8 DMH 通过得非常干脆，车身不会有多余的晃动。并且单侧压过井盖时，也不会让乘客感觉到太大的冲击，对于这种情况能有一个不错的过滤。
在避震方面，回弹非常快，所以在高速过弯时，车辆不会有太过明显的侧倾表现，可以让你在驾驶时稍微激进一些。当然，如果是带家人出行的话，这种体验也比软的悬架要舒适。
并且在动力和能耗方面，此次实际体验下来能够感受到动力是完全满足需求的，并且在长途出行中，超车也能够做到游刃有余。而在能耗上，这次试驾综合下来的油耗在 5.8-5.9L 左右，对于一款 MPV 来说，这个油耗是可以接受的。
在方向盘方面，无论哪种模式下，都不会有太清晰的指向性体验，多少会有一些虚位，可以让你在高速行驶时不会太过紧张，能够较为轻松地驾驶这辆五米长的大家伙。
最后，随着市场的内卷加剧，新能源新车价格一再走低。iMAX8 DMH新陆尊售价19.99-24.99万元，与之前的燃油版车型售价几乎持平。虽然尺寸在家用 MPV 车型中算是较大的，但带来的好处就是乘坐空间更大，并且在舒适性方面相对来说也更好。所以，如果你想要购买一款空间大、油耗低的 MPV 车型，不妨在上市后去店里看看荣威 iMAX8 EV，看看这款车型是否能满足你的需求。
