不考虑价格的话，我觉得在20万级别的合资品牌B级车中，迈腾无疑是最具格调、最具档次感的车型。其外观设计简洁大方，没有花哨的线条，但整体轮廓却极具气场，360度无死角，从任何角度看都令人赏心悦目。但遗憾的是，由于价格偏高，超出了我的购车预算。
听说别克君威现在价格较为亲民，而且作为美系车，其品牌形象确实有待提升。但相对大众速腾，购买君威似乎更为稳妥。不过，我查询了一下价格，1.5T标配的君威落地价接近17.2万，仍感觉稍贵。再看1.5T的本田雅阁，260精英版的落地价更是接近20万，这实在让人难以接受。
就在这时，大众销售联系我，告知如果我觉得330迈腾太贵，店里有几辆1.4T的现车，价格特别合适，家用代步动力也完全足够。这让我有些纠结，因为只是相差0.1升的排量，按理说不应有太大差距。或许，我内心更偏向迈腾，感觉如果价格合适，宁愿选择1.4T的迈腾，也不要1.5T的其他车型。
经过与大众4S店的详谈，我得知最低配的大众迈腾在原价基础上优惠3.5万，实际裸车价约为15.19万。加上购置税、保险、贷款手续费、GPS费、上牌费以及双保套餐，总首付金额合计约12万，总落地价大约18万。这个价格比低配的君威贵不了多少，比低配的雅阁要便宜很多，迈腾明显比他们更值。
但我还是对1.4T的动力有些纠结。这批车不让试驾，因此我试驾了一下1.4T的速腾，总体感觉还算不错。销售说1.4T的迈腾动力表现和1.4T速腾差不多，虽然不如2.0T的车型有劲，但绝对比那些2.0L的日系车动力好。我查询了资料，1.4T迈腾的零百加速成绩是9.1秒，百公里油耗5.8升，对于日常驾驶来说，这些数据应该足够了。而且这个价格我以前根本不敢考虑迈腾，现在18万就能到手，所以最终我决定妥协。
低配的迈腾配置较为基础，只有前后驻车雷达、一键启动、多功能方向盘、6气囊、8扬声器、LED大灯等配置，没有太多的豪华感或科技感。但考虑到这是最低配车型，我也做好了心理准备，所以坦然接受了。
但开了一个月后，我开始后悔了。主要是因为这车动力衔接得不够顺畅，轻轻踩油门车几乎不走，当发动机转速超过1500转时，动力又会突然提升，导致油门感觉轻重不一，非常不线性。尤其是在拥堵的市区开，感觉车辆很难控制，开个20分钟就感觉很累。跑高速的话，感觉还可以，动力表现比2.0L的日系B级车略好一点，隔音表现也很出众。不过低配的迈腾没有定速巡航功能，所以跑高速也很尴尬。
总的来说，一分钱一分货！如果经济条件允许，还是建议直接上2.0T的迈腾。虽然1.4T的迈腾外观与2.0T的差不多，但小排量涡轮发动机的涡轮迟滞性却非常明显。如果经常在市区驾驶，油门的控制将变得非常困难。我现在就是这样，对开车产生了厌恶情绪。
